문콕이 뭐 얼마나 한다고, 설마 큰돈 나오겠어 싶었다. 그런데 이게 테슬라 얘기가 되면 달라진다.

새로 생긴 수퍼차저에서 충전 중이었다. 옆에 주차된 차주가 문을 그냥 힘껏 열어버린 것이다. 단순 문콕이라기보다는 차체가 흔들릴 정도로 세게 부딪혔다고 한다.

조수석 도어 전체가 눈에 띄게 찌그러질 만큼이었다.

보험 접수 후 공식 바디샵에 맡겼더니 안내받은 예상 수리비가 102만 원 + 간접손해(렌트비 또는 교통비) 였다. 여기에 렌트 비용까지 포함하면 최종적으로 400만 원 가까이 나올 거라는 연락도 따로 왔다.

문콕 하나에 400만 원이다.

왜 이렇게 비싼 걸까?

처음엔 좀 의아했다. 살짝 찌그러진 거 그냥 두드려서 펴주면 되는 거 아닌가? 근데 직접 알아보니까 이유가 있었다.

테슬라 공식 바디샵이나 서비스센터에서는 문콕이라도 덴트(두드려 펴는 방식)로 처리하지 않는다.

문짝을 통째로 탈거한 다음 판금하거나, 상황에 따라 아예 도어 자체를 교환하고 전체 재도장까지 들어간다.

왜 굳이 문짝을 떼어서 작업하냐면, 문짝을 달아둔 상태로 도색하면 마스킹이 제대로 안 되고 다른 부위에 페인트가 튀는 문제가 생기기 때문이다.

수입차 서비스센터에서 일하는 사람 말에 따르면 이건 테슬라만의 이야기가 아니라 수입차 바디샵에서는 일반적인 작업 방식이라고 한다.

결국 기준이 문콕 한 곳이 아니라 도어 한 판 이 되는 셈이다. 그러니 비용이 안 나올 수가 없다.

사설 공업사는 어떨까?

사설 가면 20~30만 원이면 되지 않냐는 말도 나온다. 실제로 사설 업체에서는 판금이나 부분 도색으로 처리해서 비용이 낮게 나오기도 한다.

하지만 여기서 고민이 생긴다. 테슬라 특유의 도장 색상이 워낙 독특하다 보니, 재도장 후 색상 차이가 생길 수 있다는 걱정이 따라온다.

실제로 재도장을 경험한 사람들 사이에서도 색상 매칭이 가장 걱정된다는 반응이 많다.

나중에 중고차 팔 때 문짝 사고 이력이 남으면 시세에서 100만 원 이상 빠지는 경우도 있다는 점도 감안해야 한다.

문콕 사고를 낸 사람 입장도 생각해보면, 이건 단순히 수리비 100만 원 내고 끝나는 문제가 아니다.

렌트비까지 포함된 전체 금액이 상대방 보험으로 처리되면 그게 고스란히 보험 할증으로 돌아온다.

문콕 하나로 할증이라는 게 실감이 잘 안 될 수 있지만, 이게 몇 년 동안 보험료로 계속 나가는 돈이라는 걸 생각하면 결코 가볍지 않다.

그리고 한 가지 더 테슬라는 주차 중에도 카메라가 계속 작동한다. 문콕을 하고 그냥 가려다가 영상에 다 찍히는 경우가 생각보다 많다. 테슬라 오너들이 문콕 사고를 잡을 수 있는 이유가 바로 여기에 있다.

이 이야기를 접하고 나서 가장 먼저 든 생각은 문콕이 대수롭지 않다는 인식 자체가 문제라는 것이다. 자기 차도 아닌 남의 차에 충격을 주고 가는 행동이 습관처럼 굳어진 사람들이 많은데, 그게 얼마나 큰 피해로 이어지는지 체감하는 사람은 많지 않다.

주차장에서 문 열 때 한 번만 더 신경 쓰는 것, 그게 내 보험료를 지키는 일이기도 하고 옆 사람 차를 지키는 일이기도 하다.

문콕 하나가 400만 원이 될 수 있다는 걸 이제는 알았으니, 적어도 이 글을 읽은 사람만큼은 문 열 때 조심하게 되지 않을까 싶다.

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