그동안 현대차나 기아 같은 익숙한 내연기관차만 고집해오다가, 큰 결심 끝에 테슬라 모델Y 주니퍼로 갈아타며 경우가 있을 겁니다.
테슬라 하면 가장 먼저 나오는 이야기가 승차감이죠.
주니퍼는 한마디로 똑똑한 탄탄함이었어요.
예전에는 구름 위를 걷는 듯한 일명 물침대 승차감이 최고인 줄 알았는데, 주니퍼의 주파수 감응형 댐퍼는 길의 굴곡을 기계적으로 읽어내서 날렵하게 잡아주더라고요.
패밀리카라기보다 스포츠카처럼 길을 꽉 쥐고 달리는 느낌이라 운전하는 재미가 확실히 살아있습니다.
다만, 부드러운 승차감에 익숙한 분들에게는 조금 낯설 수 있지만, 전기차 특유의 가속력을 생각하면 오히려 이런 세팅이 정답이 아닐까 싶어요.
테슬라의 진짜 매력은 기계적인 성능보다 소프트웨어에 있더군요.
기본적으로 부족한 부분들은 소프트웨어 업데이트나 다양한 애프터마켓 제품들로 충분히 보완할 수 있다는 점이 놀라웠습니다.
예를 들어, 기어 변속이나 디스플레이의 아쉬움은 섹시 노브 같은 외부 장치로 해결할 수 있고, 지루할 틈 없는 인터페이스는 차를 단순한 이동 수단이 아닌 스마트한 장난감처럼 느끼게 해줍니다.
물론 모든 게 완벽할 순 없겠죠.
가장 당황스러웠던 건 시트였습니다.
승차감은 참 좋은데, 시트 자체가 너무 단단해서 마치 고문 의자에 앉아있는 느낌을 받을 때가 있어요.
10분만 앉아 있어도 몸이 쑤시는 건 개인적으로 아쉬운 부분이었습니다.
또한, 많은 분이 기대하시는 오토파일럿도 가로등 없는 밤길이나 꼬불꼬불한 길에서는 아직 한계가 명확하더라고요.
완전자율주행이라기보다 보조 장치 정도로 생각하고 접근하는 게 안전할 것 같습니다.
테슬라는 사는 순간부터 시작이라는 말이 왜 있는지 알겠더군요.
사이버트럭 스타일 핸들(사트핸들)과 스위블 디스플레이를 직접 달아봤는데, 시야도 더 넓어지고 계기판이 따로 필요 없을 정도로 만족감이 컸습니다.
특히 SSD를 장착해 감시 모드를 강화하고, 0티어라고 불리는 킴블레이드 와이퍼까지 갖추고 나니 비로소 차가 완성된 느낌입니다.
현대차의 편의 옵션들에 비하면 손이 가는 부분도 많고, 때로는 불편함도 느껴지지만 테슬라만이 주는 미래 지향적인 경험은 그 모든 걸 상쇄합니다.
남들과 똑같은 차가 아닌, 나의 취향대로 다듬어가는 즐거움을 느끼고 싶은 분들이라면 모델Y 주니퍼는 괜찮은 선택지가 될 겁니다.