쏘렌토 하이브리드를 타다가 테슬라로 넘어온 한 운전자의 솔직한 고민에서 시작된 테슬라 오토파일럿(AP)과 현대차 HDA의 비교 이야기를 들려드릴게요.
차를 바꾸고 설레는 마음도 잠시, “어? 이게 왜 이래?” 싶은 순간들이 분명 있거든요. 과연 오토파일럿은 이름값만큼의 가치가 있을까요?
가장 먼저 체감되는 차이는 유연함입니다.
현대차의 HDA는 운전자가 살짝 핸들을 돌려 차선을 바꿔도 시스템이 완전히 죽지 않고 도와주는 느낌이라면, 테슬라의 기본 오토파일럿은 차선을 바꾸는 순간 띵소리와 함께 꺼져버립니다.
이 때문에 국산차에 익숙한 분들은 테슬라가 훨씬 불편하다고 느끼곤 하죠.
하지만 테슬라 팬들이 오토파일럿을 치켜세우는 이유는 따로 있습니다.
바로 레일 위를 달리는 듯한 안정감입니다.
웬만한 급커브에서도 차선 중앙을 칼같이 물고 가는 능력은 테슬라가 한 수 위라는 평가가 많습니다.
현대차는 간혹 차선 보조가 조용히 풀려 위험할 뻔했다는 경험담이 있는 반면, 테슬라는 풀릴 때 소리가 아주 커서 확실히 인지시켜 준다는 점도 안전 측면에서는 장점으로 꼽힙니다.
단순히 차선을 유지하는 것 이상의 지능에서 차이가 납니다.
테슬라는 카메라를 통해 내 앞차뿐만 아니라 그 앞차의 움직임까지 읽고 감속을 준비합니다.
옆 차선에서 큰 화물차가 가깝게 붙으면 알아서 차선 안쪽으로 살짝 비켜주는 사람 같은 운전 센스를 보여주기도 하죠.
고속도로에서 사고로 멈춰 있는 차를 인식하고 멈추는 능력은 테슬라가 압도적으로 신뢰받는 부분입니다.
반면, 이른바 붕끽이라 불리는 팬텀 브레이킹(갑작스러운 급제동)은 테슬라 유저들이 가장 스트레스받는 단점입니다.
아무 이유 없이 차가 덜컥 서버리면 뒷차와의 사고 위험도 무시할 수 없으니까요.
오토파일럿의 불편함을 해소하기 위해 몇 가지 팁이 공유됩니다.
차선 이탈 회피 메뉴에서 보조를 선택하면 오토파일럿을 켜지 않아도 차선을 넘어가려 할 때 핸들을 잡아줍니다.
기본 오파의 최대 단점인 차선 변경 시 꺼짐을 해결해 주는 별도 장치를 설치하는 유저들도 많습니다.
돈을 더 내고 EAP 옵션을 사면 고속도로에서 스스로 차선까지 바꿔주며 주행하지만, 가성비 면에서는 의견이 갈립니다.
결국 두 시스템은 운전 철학이 다릅니다.
현대차 HDA, 사람이 운전하고, 차는 옆에서 거들 뿐”이라는 느낌의 비서형 시스템입니다. 국내 도로 환경(과속 카메라 등)에 최적화되어 있어 스트레스가 적습니다.
테슬라 오파, 기계가 원칙대로 운전하고, 사람은 감시만 해라는 느낌의 로봇형 시스템입니다. 조금 고집스럽고 딱딱하지만, 극한의 상황에서 안전을 지켜줄 거라는 신뢰를 줍니다.
어떤 게 더 낫다기보다는, 내가 주행 보조 장치를 얼마나 신뢰하고 어떻게 활용하느냐에 따라 정답이 달라질 것 같습니다.